青島海關下屬黃島海關不斷優(yōu)化通關環(huán)境，在本地通關業(yè)務量保持平穩(wěn)的基礎上，轉關、直通等業(yè)務均呈良好增長態(tài)勢，一季度該關轉關、直通等業(yè)務同比增長7%，有力地促進了青島港口岸輻射內陸能力。
口岸直通節(jié)約物流成本50%
淄博陸港報關有限公司的報關員顏丙賢來到黃島海關，為20個集裝箱的未梳的棉花辦理進口直通手續(xù)，關員審核完相關單證后在“海關口岸直通業(yè)務管理系統(tǒng)”中放行該票貨物，小顏馬上就拿到了海關放行提貨單，20個集裝箱隨即從前灣港碼頭運往淄博保稅物流中心。
直通模式是海關為促進山東內陸地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展，簡化內陸企業(yè)通關手續(xù)，降低物流成本而推出的一項便利政策。進出口企業(yè)可以在屬地辦理報關、查驗、放行、結關等手續(xù)，通過海關直通系統(tǒng)在口岸辦理進出境手續(xù)而不必再辦理傳統(tǒng)的轉關手續(xù)，真正實現(xiàn)了一次報關、一次查驗、一次放行，可進一步為企業(yè)節(jié)約物流等成本50%以上。
目前，黃島海關直通業(yè)務輻射范圍已涵蓋濟南、濟寧、濰坊、東營、萊蕪、日照、威海、煙臺等藍黃經(jīng)濟區(qū)域。2012年，黃島海關又新增與煙臺出口加工區(qū)b區(qū)、淄博保稅物流中心、中糧長城葡萄酒保稅倉庫及4家企業(yè)之間的直通業(yè)務。現(xiàn)在，黃島海關直通業(yè)務范圍已由海關特殊監(jiān)管區(qū)域擴大至保稅監(jiān)管場所，運輸方式包括海運、陸運等。自2010年以來，黃島海關直通業(yè)務一直保持連年增長態(tài)勢，業(yè)務量增長1倍，監(jiān)管箱量增長47%，年均增長率分別達到42.3%、21.3%，口岸直通“快車道”逐級提速。
加班380小時加速內支線中轉
“現(xiàn)在貨主把發(fā)貨時間都壓得很緊，幸虧海關加班加點幫了大忙”，青島遠大船務有限公司船務部主管秦綱說，“內支線船舶與國際干線船舶經(jīng)常在非正常工作時間對接，時限要求很高。為不耽誤貨物裝船，不論什么時間，黃島海關都按船舶計劃安排加班，保障了貨物及時發(fā)運。”
據(jù)統(tǒng)計，2012年黃島海關內支線中轉業(yè)務量同比增長14.7%，監(jiān)管箱量同比增長11.5%，北至大連，南達廣州，省內覆蓋煙臺、日照、石島、威海，省外聯(lián)接上海、寧波等沿海各主要口岸。
為推動內支線中轉的快速發(fā)展，黃島海關赴各船公司走訪調研、召開船代公司工作會，宣講政策聽取意見建議，為企業(yè)解決難題；實行工作日延時加班和節(jié)假日預約加班制度，確保中轉貨物及時裝船發(fā)運，去年全年累計加班170余人次、累計380多小時，驗放中轉貨物7000余標箱，為青島港打造長江以北核心樞紐中轉港而提供全方位支持。
763萬噸貨物海鐵聯(lián)運通內陸
鄭州光大紡織印染有限公司的20余噸平紋府綢在鄭州圃田西站裝上火車，經(jīng)隴海、京滬、膠濟鐵路，24小時后運到了青島港，海關關員很快辦理完轉關核銷手續(xù)，該批貨物即將搭乘國際航行船舶出口到沙特阿拉伯。
通過海鐵聯(lián)運，用一條條鐵路將青島港與河南、山西、陜西、甘肅等內陸省份連接起來，也將便利的出海口送到了內陸企業(yè)的家門口。
2012年，黃島海關共監(jiān)管海鐵聯(lián)運進出口轉關貨物763萬噸，為內陸企業(yè)提供了便捷高效的進出口通道。為便利轉關貨物通關，嚴密轉關貨物監(jiān)管，黃島海關與內陸海關建立了聯(lián)絡員制度，明確人員和聯(lián)系辦法，順暢溝通渠道，及時幫助企業(yè)處理進出口轉關中出現(xiàn)疑難問題，決不讓企業(yè)因為海關的原因耽誤裝船或提貨。黃島海關順應物流實際需要，合理調配人力，保證青島前灣保稅港區(qū)海關閘口24小時關員值守，及時驗放出口轉關貨物，提高了物流速度，便利出口貨物及時集港裝船，越來越多的內陸企業(yè)選擇青島港作為出口通道。
（羅曉/文）
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