發(fā)達(dá)國家對配送的認(rèn)識并非完全一致，在表述上有區(qū)別。但是，一個非常重要的共同認(rèn)識，配送就是送貨。美國配送的英語原詞是delivery，是送貨的意思，強(qiáng)調(diào)的是將貨送達(dá)。日本對配送的權(quán)威解釋，應(yīng)該是日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jis解釋。"將貨物從物流結(jié)點送交收貨人"，送貨含義明確無誤，配送主體是送貨。
當(dāng)然，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的送貨也必定比歷史上送貨有所發(fā)展，這種發(fā)展是競爭的產(chǎn)物，受利潤和占領(lǐng)市場驅(qū)使，想方設(shè)法使送貨行為優(yōu)化，于是實踐上出現(xiàn)了送貨時車輛合理調(diào)配、路線規(guī)劃選擇、送貨前配貨、配裝等。
發(fā)達(dá)國家的配送發(fā)展及現(xiàn)狀。一般的送貨形態(tài)在西文國家已有相當(dāng)長的歷史，可以說是隨市場而誕生的一種必然市場行為。尤其是伴隨資本主義經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過剩，在買方市場情況下，必然采取各種各樣推銷手段，送貨最初便是作為一種不得已的推銷手段出現(xiàn)的。僅將其作為推銷手段而不認(rèn)識到作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在有些國家持續(xù)了很長時間，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰期仍然如此，很多企業(yè)直到70年代仍然將送貨看成"無法回避、令人討厭、費力低效活動，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展"，正是反映了這種現(xiàn)實。
從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術(shù)方式支持的、作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到80年代才真正認(rèn)識到這一點。國外一篇文章提到，"在過去10年里，這種態(tài)度和認(rèn)識有極大轉(zhuǎn)變。企業(yè)界普遍認(rèn)識到配送是企業(yè)經(jīng)營活動主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強(qiáng)自身競爭能力的手段"。
在觀念發(fā)生變化的同時，配送方式和手段也有很大發(fā)展，尤其突出反映在以下幾方面：
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